臺灣四面環海，四個極點風景各自精彩，風景區內的燈塔亦有妙不可言的魅力，在環島途中引領我們再次發現它的美。
自清新早晨腳踩雙輪，感受兩側變化風景的自在，從一開始路邊草木蒼翠茂盛，到了東海岸又是另一番氣勢磅礴，每一次爬坡、每一個轉彎，都令人驚喜連連，騎自行車環島就是這麼有趣！
由交通部觀光局、交通部航港局、內政部營建署主辦，中華民國自行車騎士協會執行的「Light up TAIWAN臺灣燈塔極點慢旅」，讓民眾透過騎自行車認識自己的家鄉土地，也讓國外旅人更加認識海島文化與海洋之美，親自走訪極點燈塔，點亮心中最美的臺灣風貌。
特別的是，於協會購買的護照可在燈塔管理處蓋章，騎自行車與四極點燈塔合影亦能申請完騎認證，紀念挑戰自我的記錄。
路線規劃分為慢旅騎遊、環遊挑戰、南北雙塔等等，但若要一次看遍全台美景的話，就要試著來趟「臺灣真行極點環島」之旅。行程由極北點富貴角燈塔出發，至極東點三貂角燈塔後，再到極西點台南七股國聖燈塔，最後前往極南點鵝巒鼻燈塔，走東海岸回程共計1099公里。
但此次我們特別加了奇萊鼻燈塔，聽說風景非常優美，百聞不如一見，一定要來去看看！
出發之前一定要記得安全護具，並且隨時補充水分及配速，與同伴共騎亦要注意安全喲！
富貴角燈塔位於新北市石門區富貴岬角，自1897年完工，於1962年將八角形鐵造改為八角形混凝土塔身，黑白平行相間的條紋，是台灣本島最北端燈塔，亦是日治時代在台興建的第一座燈塔。
在日本人經營台灣的發展中，會建造如此燈塔其來有自，因為想連結台灣與日本之間的海底電纜及航路設備，做為永續發展之用途，塔內附設「霧笛」，在茫茫大霧之中有著警笛作用，是為音波辨識作用，也是首次在台灣出現的航路標誌。
途中可見造型有趣的富基漁港，時尚的外觀之下，不仔細一看還真不知它是漁市場呢！
極東點三貂角燈塔與富貴角燈塔距離不遠，都在台灣頭的位置，地標坐落在臺灣最東的岬角上，是太平洋區的重要指標，有「台灣的眼睛」之稱，建於民國24年，當時日本人特定進口水晶玻璃作為燈炮材質，在二次大戰時亦遭炸射損壞，至今傷痕依舊可見，當做歷史的見證，在民國35年時才重新修復，塔高16.5公尺，每28秒連閃白、紅光兩次，射程約25海浬。
入口小徑路不大，但由馬崗附近的岔路循指標而上即可到達，燈塔內設有展覽室展示與燈塔有關之裝備與資訊，有興趣的民眾可多加參觀利用。
一路南下風景美麗無比，全程週邊更有許多特色景點，來到彰化時不妨休息一下，到扇形車庫參觀，若運氣好還能看到運轉員調度火車的珍貴畫面喲！
經過一夜好眠之後，抵達極西點國聖燈塔，讓人好像來到巴黎鐵塔般的浪漫，是個很特別的燈塔。
國聖燈塔又稱為「七股燈塔」，塔高32.7公尺，原設立於網仔寮汕，但因海岸地形變遷及颱風吹襲造成倒塌，於民國59年移至頂頭額汕重建。猶如鐵塔般的外型，屹立於臺灣本島極西點尖仔尾附近守護著出海漁民，地標不是很好找，但沿著堤防走到底即可發現。
一大早就衝了極西點，時間還挺寬裕的，隨即來到七股鹽山及北門出張所遊玩，看到雄偉的鹽山就想要征服它，去吧，來征服大山吧！
原為台灣總督府為課徵鹽稅設置的北門出張所興建於1923年，特色之處在於整棟建築不用釘鉚，而以榫接的方式構造，呈現了完整的日治時代辦公廳捨的樣貌。目前內部經營咖啡店，也是單車族休憩的好地方。
來到北門，還可以順便走訪井仔腳鹽田，戰後時成為臺灣製鹽總廠北門鹽場的一部分，繼續產曬到民國八十九年才停止，目前為遊客最喜歡的北門景點之一，不論什麼角度都有不同的美感。
位在極南點的鵝巒鼻燈塔，夕陽之美更是令人永生難忘，粉紅紫藍的浪漫，最適合自由自在的旅人，到了夜晚，天上星星在無光害的環境下更是耀眼動人，美到讓人不想離開。
由於鵝鑾鼻附近的巴士海峽外海有七星岩暗礁，過去常有不熟悉附近水域的船隻觸礁沈沒，因此在過往美國和日本政府皆要求清朝在此處設燈塔，位置就在現今屏東縣恆春鎮墾丁國家公園內。
燈塔於1962年由政府整修後，塔高21.4公尺，塔頂換裝新式大型四等旋轉透鏡電燈，經過大型旋轉透鏡後，光力為180萬燭光，每十秒一閃，照射距離達27.2海浬，是目前台灣光力最強的燈塔，被稱為「東亞之光」。
回程走花東海岸時，可以發現號稱全台最美麗的車站「多良火車站」，一邊靠山一邊靠海的美景，在不同時刻前往都有不同景色。
來到池上，除了吃最道地的池上飯包之外，還可以在稻田裡騎著單車，亦或來到伯朗大道，坐在大樹下當個一日金城武，感受台東特有的自然風情。
行經花蓮，我們特地來到奇萊亞燈塔，在七星潭的美景陪伴之下，有如置身於山水畫之間，如此夢幻的仙境，在日光照射下呈現幽靜之美，也是來此絕對不能錯過的景點！
美麗的台灣，只要用心走過，一定能得到發自內的的感動，透過雙腳騎著自行車的旅行結束，探索四極點燈塔之美，精彩又充實的旅程也告一段落。
看著花蓮海岸美景，真想再說一聲：「Oh！Formosa！」
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